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《中新社》報道第十屆中國鋼鐵物流合作論壇

2019年03月26日08:16   來源:中新社
摘要:中國物流與采購聯合會副會長、鋼鐵物流專業委員會主任虞鋼表示,當前我國鋼鐵物流服務能力和水平與鋼鐵業加快轉型升級的需求之間,現代物流服務體系與現代化經濟體系之間,還存在許多不平衡、不充分的地方。這是我國經濟進入工業化中后期,產業形態向中高端發展后出現的新問題。新時代下,我國鋼鐵流通和物流行業要順應供給側結構性改革,緊緊抓住行業發展主要矛盾,利用新時代發展的戰略機遇,積極推動行業轉型升級和提質增效的主線,滿足國民經濟對行業發展的新要求。

日前,以“智慧·變革·融合·破局”為主題的第十屆中國鋼鐵物流合作論壇在上海市長寧區龍之夢大酒店舉行。本次論壇中國物流與采購聯合會指導,中物聯鋼鐵物流專業委員會和上海卓鋼鏈電子商務有限公司主辦,西本新干線股份有限公司協辦。

當前,中國經濟發展進入新常態,鋼鐵行業的發展環境也發生了非常巨大的變化,無論是供給側結構性改革,還是環保技術升級改造常態化,都給鋼鐵物流行業發展帶來新的機遇。而外部政經環境的變化,也讓行業的發展充滿變數。在這種情況下,中國鋼鐵產業能否堅守一貫的供給側結構性改革思路,并找到新的發展動能,成為行業共同面對的話題。

對此,與會嘉賓圍繞上述熱點話題展開了廣泛而深刻的探討。

全國政協常委、民建中央副主席、上海市政協副主席周漢民在致辭中表示,隨著科技的發展,各垂直行業與互聯網深度融合,迸發出多種新興業態。鋼鐵物流行業集鋼材貿易、電子商務、物流運輸為一體,客戶流、資金流、信息流、物流相互促進、相互融合,改造提升傳統動能、有序化解過剩產能,是對傳統產業的成功升級。未來行業要進一步推動創新發展,加強開放合作,共同培育更加完整、更有活力的產業生態。

他寄語民營企業,主動融入、積極作為,把企業的發展融入到國家的發展當中去,為更多實體經濟順利實現動能轉換,在形成新的技術優勢、市場優勢和模式優勢等方面做出積極的貢獻。

中國物流與采購聯合會會長何黎明表示,受經濟增速放緩和需求偏弱的影響,我國物流運行呈穩中趨緩態勢。受房地產和基建投資需求來動,鋼鐵物流保持穩定增長。為提升競爭優勢,加快產業升級,鋼鐵業與物流業深化聯動融合趨勢顯現。合作范圍從傳統的倉儲、運輸向商品貿易、鋼材加工、供應鏈管理等領域轉變,產業配套能力持續加強,成為鋼鐵業發展新動能。

中國物流與采購聯合會副會長、鋼鐵物流專業委員會主任虞鋼表示,當前我國鋼鐵物流服務能力和水平與鋼鐵業加快轉型升級的需求之間,現代物流服務體系與現代化經濟體系之間,還存在許多不平衡、不充分的地方。這是我國經濟進入工業化中后期,產業形態向中高端發展后出現的新問題。新時代下,我國鋼鐵流通和物流行業要順應供給側結構性改革,緊緊抓住行業發展主要矛盾,利用新時代發展的戰略機遇,積極推動行業轉型升級和提質增效的主線,滿足國民經濟對行業發展的新要求。

一是增強有效供給,提升流通服務質量。鋼鐵流通和物流供應鏈企業要通過深化服務提升鋼鐵物流轉型速度和質量。鋼鐵流通和物流是支撐產業轉型的生產服務業。我們要大力發展鋼鐵物流個性化服務,打造專業化程度較高的流通交易中心,加強電子商務服務高端制造型企業,大力發展鋼鐵物流與集成服務,更要大力發展現代物流供應鏈服務,有實力的大型鋼鐵流通企業可以利用自身雄厚的資金、知名的品牌等綜合優勢,掌控現代鋼鐵物流全產業鏈條,滿足一體化、集約化的綜合服務需求。

二是創新流通模式,加快鋼鐵物流信息化。這兩年,我國鋼鐵電子商務交易平臺數量在全國大宗商品電商企業中占比將近30%,鋼鐵電商平臺線上鋼材交易量占總交易量超過10%,鋼鐵電商已經成為國內發展最快的電商領域,傳統鋼材貿易流通模式與電子商務融合發展成為大勢所趨。鋼鐵電子商務迅速發展是商業模式的創新和轉型,也會帶來鋼鐵產業采購模式、營銷模式、管理模式和盈利模式的深刻變化,需要行業積極采取措施和順應時代發展趨勢。

三是重塑供應鏈關系,實現金融合作共贏。長期以來,我國鋼鐵業的生產和流通環節存在明顯脫節。鋼鐵生產和流通分割導致物流供應鏈金融創新難以有效融合,隨著鋼鐵流通市場紛繁復雜,生產商直供比例加大,流通企業大批退出,導致供應鏈關系緊張,供應鏈物流金融創新難以實現。新時代到來,加快產業轉型升級的關鍵是,企業間的競爭已經上升到供應鏈與供應鏈之間競爭,因此要重塑鋼鐵供應鏈關系,打破鋼鐵生產和流通環節的隔閡,實現共創共享,形成聯動融合的新型鋼鐵流通交易生態圈。

南京鋼鐵集團總裁余長林表示,在2018年,中國鋼鐵行業在供給側結構性改革繼續深入推進下,提前完成“十三五”時期化解過剩產能目標。“藍天保衛戰”、環保督查、專項大檢查等項目的持續開展,有效防范了“地條鋼”的死灰復燃和已化解的過剩產能復產。與此同時,嚴禁違規新增產能,供給側改革成效得到了較好的維護和鞏固;國內鋼鐵市場價格高位運行,鋼鐵企業效益持續改善。

2019年我國鋼鐵行業運行環境仍然復雜多變;全球經濟增長放緩疊加貿易摩擦,鋼材出口難有大幅回升;去產能、環保邊際效應遞減;穩固供給側改革成效、兼并重組、節能減排等方面將有效推進,鋼鐵生產企業的利潤將逐漸回歸理性區間。

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